中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年全年產(chǎn)銷有望達(dá)到3000萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車產(chǎn)銷將超過(guò)900萬(wàn)輛。

“乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估12月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。今年1-12月測(cè)算的累計(jì)批發(fā)888萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

政策鼓勵(lì)疊加市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，成為過(guò)去一年新能源車市場(chǎng)“風(fēng)景獨(dú)好”的主要原因。

去年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開(kāi)，“聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)突出瓶頸”、“適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施”成為核心內(nèi)容。啟動(dòng)近三年后，新能源汽車下鄉(xiāng)開(kāi)始步入“新時(shí)代”。隨后，工信部、國(guó)家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局五部門在江蘇無(wú)錫、海南瓊海、湖北荊門同時(shí)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

“新能源汽車在下鄉(xiāng)市場(chǎng)具有比大城市更大的普及潛力。”此番評(píng)價(jià)，在業(yè)界達(dá)成了高度共識(shí)。

如果說(shuō)“推進(jìn)新能源車下鄉(xiāng)、加快充電設(shè)施建設(shè)”是在補(bǔ)短板、抓機(jī)會(huì)，車購(gòu)稅“兩免兩減”政策則成為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、長(zhǎng)期利好市場(chǎng)的重要一環(huán)。去年6月，新能源車購(gòu)稅新政出爐，彼時(shí)多方一致認(rèn)為，“新政”雖對(duì)2023年車市影響有限，但對(duì)于2024年及未來(lái)幾年市場(chǎng)增速預(yù)期會(huì)更為樂(lè)觀，且會(huì)促進(jìn)插混市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。

在2023年過(guò)半之際，“新政”的推出有效穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，給產(chǎn)業(yè)鏈各端留出了足夠的時(shí)間和空間，堅(jiān)定企業(yè)發(fā)展信心，這對(duì)于需要較長(zhǎng)研發(fā)周期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言尤其關(guān)鍵。對(duì)企業(yè)而言，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)到成本控制等多個(gè)角度看都是高于預(yù)期的利好。

2023年政策“東風(fēng)”頻吹及多項(xiàng)汽車促消費(fèi)措施的相繼出臺(tái)，不僅給了行業(yè)信心，更為2023年新能源汽車的“后程發(fā)力”提供了足夠的火力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年新能源車市場(chǎng)占有率為28.3%。時(shí)至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率已攀升至34.5%。

50萬(wàn)元以上的自主品牌高端新能源車接踵而至，比亞迪全面領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并達(dá)成300萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，華為通過(guò)智選車模式接連打造“爆款”車型......消費(fèi)者對(duì)于新能源車愈發(fā)高漲的購(gòu)買熱情與不斷提升的產(chǎn)品訴求，倒逼車企開(kāi)始瘋狂“內(nèi)卷”，進(jìn)一步強(qiáng)化了以新能源車產(chǎn)品為主力的汽車品牌市場(chǎng)地位。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)。“隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到18家（環(huán)比增1家，同比增5家），占新能源乘用車總量88.9%（上月88.8%，去年同期83.1%）。”崔東樹(shù)表示。

數(shù)據(jù)愈發(fā)光鮮，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的諸多問(wèn)題亦是不爭(zhēng)的事實(shí)。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展正在面臨全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡且不充分、產(chǎn)品性能和質(zhì)量尚難滿足消費(fèi)者全氣候和全場(chǎng)景使用需求等多方面新的挑戰(zhàn)。“下一步首先要持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的關(guān)鍵、核心、基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)，包括動(dòng)力電池的升級(jí)、車規(guī)級(jí)芯片短板、電子電氣架構(gòu)重組、智能操作系統(tǒng)研發(fā)等。”萬(wàn)鋼表示。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉亦認(rèn)為，2024年一定是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速，這對(duì)于很多企業(yè)是成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但同時(shí)部分企業(yè)的發(fā)展也會(huì)更加困難，“新能源汽車行業(yè)是在制造業(yè)當(dāng)中市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的一個(gè)行業(yè)，這里面容不得投機(jī)取巧。以后沒(méi)有真工夫，在新能源汽車行業(yè)就很難混得下去，所以要全面提升競(jìng)爭(zhēng)力才是企業(yè)的發(fā)展之道。”